European Trophy's
In 2010 staan op de agenda de Croatia Trophy, Exide Istra Challenge, de Transilvania Adventure Trophy en de Transgothica Challenge. Op deze pagina zullen we proberen om tijdens deze wedstrijden dagelijks verslag te doen van de verrichtingen van team-landroverspecialist.nl. w
erken
Maart en april 2010 Voorbereidingen Croatia Trophy in volle gang
Wat begon met eenmaal in de week samen sleutelen is sinds weken al uitgemond in dagelijks samen sleutelen. Mark en Paul hebben de nieuwe gigglepin inmiddels op een nieuwe zelf gemaakte bumper gemonteerd. De veren zijn opnieuw afgesteld, de auto is verhoogd. Er is een nieuwe dynamo geplaatst en er zijn nieuwe diffs van Ashcroft gemonteerd. Ook een tweede terratrip is in de auto gezet. Verder veel klein onderhoud gepleegd.
De bedoeling is om woensdag 29 april a.s. te vertrekken. Peter Arends is op het laatste moment ook overgehaald om mee te gaan met zijn bijrijder Paul de Haas. Beide wedstrijdauto's zullen weer op de trailer van Jansen, used Parts vervoerd worden. Als monteurs gaan mee Pasquelino van Rijn en Erwin van der Ven.
woensdag 28 april 2010 we zijn vertrokken
Vanochtend om 8.15 zijn we vertrokken. De bedoeling is dat we vandaag een flink stuk Oostenrijk in rijden en daar blijven overnachten en dat we de donderdag in de middag aankomen op het kamp van de Croatia Trophy zodat we alle tijd hebben om onze tenten, de monteursplaats en dergelijke te kunnen opzetten. Vrijdag start de wedstrijd met de proloog. We hebben er veel zin in!
Voor foto's klik hier
Donderdag 29 april 2010 wat een avontuur....
Gisterenavond laat kwamen we aan in pension Eva in Oostenrijk waar ook de andere Nederlandse teams al waren. Nog een heerlijke schnitzel gegeten en lekker geslapen. Vanochtend vroeg weer vertrokken en de bedoeling was dat we rond 14.00 uur al in het kamp zouden zijn. Helaas Paul komt Kroatie niet in want zijn paspoort is verlopen. Pas bij de 3e grensovergang lukt het dankzij een zeer vriendelijke douanier die het ons toch gunt. Het is nu 21.30 uur. Ook Pasco komt de grens niet over met zijn lading reserve-onderdelen voor de wedstrijdauto's. Of hij moet alles invoeren wat een iets te duur grapje gaat worden. Maar ook hij mag de derde grensovergang over. We zullen het kamp vanavond laat bereiken. Maar we zijn in Kroatie, dat was nu even het belangrijkste. Morgen de laatste voorbereidingen aan de auto treffen en natuurlijk nog rond kijken op het kamp. Onze mede(st)rijders komen uit Belgie, Hongarije, Rusland, Engeland, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk, Italie, Tjechie, Slovenie, Roemenie, Denemarken en er doen 8 Nederlandse teams mee waarvan 6 met een LandRover. In totaal hebben 58 teams zich ingeschreven.
Morgen om 12.00 uur is de briefing en om 13.00 start de proloog.
Vrijdag 30 april we zijn gestart....
Vanmiddag startten wij met ons startnummer 39 rond half 3 de proloog. Deze bestond uit 3 proeven met wat modder en greppels. De organisatie had lierwerk verwacht, maar de meeste auto's konden zonder lieren omhoog rijden. We rijden het in 5 min. 34 sec. en eindigen daarmee op de 28e plaats van de 60 rijders. In de middenmoot dus. De auto van Peter trok helemaal niet, nadat de brandstoffilter vervangen was ging het beter. We waren blij met onze tweede terratrip, want die hadden we vrij snel al nodig omdat waarschijnlijk een draadje los was gesprongen door het al het stuiterwerk van het hard rijden. Het was mooi, gezellig en erg warm.
Morgen vertrekken we rond half 9 naar een dorpje 20 km verderop met alle 60 wedstrijdauto's in konvooi. Na een soort ererondje met de burgemeester van het dorp zal de echte wedstrijd gaan beginnen! Het roadbook hebben we al ontvangen, 33 km, waarschijnlijk veel moerras, greppels en onbegaanbaar terrein.
Peter Arends en Paul de Haas tijdens de proloog bron: croatia trophy
Zaterdag 1 mei...mechanische mankementen
sms "19.00 uur; veel mechanische mankementen gehad, maar we zijn binnen!".
De stuurbekrachting deed het al snel niet meer en de 24 volts accu van de lieren ging kapot. We hebben veel moeten sleutelen onderweg, en hebben hierdoor dus ook veel tijd verloren. Ook een paar keer goed vastgezeten. De laatste 7 km door bospaden ging ondanks de kapotte stuurbekrachting lekker vlot.
Morgenvroeg starten we met de teamtrophy, waarbij we ingedeeld worden in een team van 3 auto's en behendigheidsoefeningen op tijd rijden en morgennacht de nachtchallenge.
Om een indruk te krijgen van de challenge; voor foto's klik hier bron: croatia trophy
Zondag 2 mei
Gisteren als 36e geëindigd. De teamtrophy heeft startnummer 48 opgeleverd voor de nachtchallenge. We starten dus bij de laatste auto's; ongeveer 100 minuten na de eerste auto. In totaal iets van 40 km rijden vannacht, we zijn benieuwd! We zijn ontzettend blij met onze nieuwe gigglepin. Die hebben we hier ook echt nodig, met al die moeras- en modderbakken.
Rond 0.30 uur starten we met de nachtchallenge. Al na een paar kilometer is het op een grote vlakte bij het bos één groot gekrioel van auto's, allemaal op zoek naar de eerste marker. Iedereen rijdt door elkaar heen en er is echt chaos. Niemand kan de marker vinden. Er zijn auto's bij die al een uur aan het zoeken zijn. Wat hebben we een geluk als we Peter en Paul daar tegenkomen. Peter kent de weg nog van voorgaande jaren en sluist ons (en ook andere auto's die het door hebben) via allerlei bosweggetjes weer de goede route op. Op het roadbook heeft hij gezien dat één van de markers bij electiciteitspalen staat en hij kent die plek. We kunnen dus eindelijk wat auto's achter ons laten. Het laatste stuk is best heftig. In die zin, het is één groot moeras en omdat het heiig is, zien we geen steek voor ogen. Staan er bomen langs de kant die we kunnen gebruiken om te lieren als we vast komen te zitten? We weten het niet. We richten ons op de blauwe lichtsignalen van de finish en komen rond 3.00 uur als 26e binnen geloven we.
Maandag 3 mei
's middags de circuit stage. Dat houdt in dat we 19 rondjes door het bos moeten rijden. Het gaat lekker, tot we een lekke band krijgen (dat kost weer 10 minuten tijd (en de verschillen tussen de teams liggen hier nog dicht bij elkaar) en we eindigen als 29e.
bron: croatia trophy
Dinsdag 4 mei
In de ranking staan we nu op de 31e plaats met 11:52. Peter en Paul staan 18e met 10:14. De andere Nederlanders doen het ook goed zie ranking.
sms 1930: "was een echte croatia dag; hebben allebei een natte onderbroek. Als 29e gestart en als 20e of zoiets binnen. Wel weer stukken onderweg gehad"
Wat een geweldige trophy dag. Na ong. 3 km komen we bij een enorme waterbak aan, diep tot aan je buik (en Marks buik). Er staan verschillende auto's vast. Aan de rechterkant zien we een mogelijkheid om er schuin door heen te gaan. Verder nog een aantal diepe gleuven, waar we zo schuin door heen moeten dat Paul's stoel onder water staat.
Dan wordt de auto warm, zakt weer, wordt weer warm en moeten we de motor toch even uit zetten. De accu onder de stoel van Paul blijkt te lekken. In de waterbak is de dynamo overleden. Stoom komt uit het dashboard. We hebben nog ongeveer 2 kilometer te rijden en na 1,5 uur sleutelwerk lukt het om op de 12 volts accu zonder dynamo verder te gaan.
Net voor de finish moeten we nog door een moerasvlakte van 100 meter lang. Boras rijdt op dat moment achter ons. Niet te geloven, hij rijdt echt hollend door het moeras. Hij hoeft veel minder te lieren dan wij en zijn lier is sterker dan die van ons. Geweldig om te zien.
We hebben een lekkere dag gehad vendaag, morgen weer zo'n dag en dan hopelijk een keer zonder stukken.
Woensdag 5 mei; lieren, lieren en nog eens lieren
De dag begon vandaag met regen, dus dat beloofde zo ie zo al een zware dag te worden. En het was dan ook een echt zware dag. Na een kilometer of 10 kwamen we bij een grote modderbak waar echt iedereen vast liep. We hadden het geluk dat we met startnummer 17 nog redelijk als eersten bij deze bak aankwamen, en na even gewacht te hebben op auto's die vast stonden, er door konden rijden. Maar iedereen die na ons kwam stond uren te wachten. Peter en Paul geven het na 2 uur wachten bij deze modderbak dan ook op. Het is dan al 15.00 uur en nog 40 kilometer te rijden, dat gaat niet meer lukken. Jammer. Het is vandaag de ene na de andere modderbak en moerasbak, lieren lieren en nog eens lieren. Mark heeft het zwaar vandaag maar barst van de energie. De laatste kilometers wordt het steeds donkerder en dus erg moeilijk. Je ziet dan echt niets en met de moerasbakken is dat toch wel link. We komen als 9e binnen om 20.30 uur. Het is nu 22.00 uur en na ons is tot nog toe niemand meer binnengekomen. Dat worden veel uitvallers dus vandaag. We moeten onze lier dadelijk nog wel nakijken, hij slipte vandaag en zonder lier komen we nergens morgen.
voor film proloog klik hier
voor film dag 2 klik hier
voor film dag 2 klik hier
voor film dag 3 klik hier
Donderdag 6 mei; lichte etappe...
In vergelijking met afgelopen twee dagen was het vandaag een lichte etappe. 52 kilometer vooral door bospaden rijden. Toch hebben we tijd laten liggen en dat is jammer. We startten zo ie zo al een minuut te laat door onoplettendheid. De etappe had maar een paar moeilijke stukken. Er was één lange steile helling waar we veel te lang over hebben gedaan. Het liertouw brak een aantal keren en we wilden geen risico nemen, dus hebben we de helling in etappes genomen. Andere auto's haalden ons in. We zijn vandaag gestart als 9e en als 15e om 16.00 uur binnengekomen.
We hebben vandaag dus voldoende tijd om de auto nog goed na te kijken. Morgen alweer de laatste dag. En we hebben er nog helemaal niet genoeg van...
Gisteren stonden we 15e in het algemeen klassement. Er is niets van te zeggen hoe we na vandaag zullen staan. Er zijn auto's uitgevallen, auto's die achter ons stonden hebben een betere tijd dan wij vandaag neergezet....we zullen het zien...
Vrijdag 7 mei: alweer de laatste dag
Gisteren zijn we toch op de 11e plaats terechtgekomen en staan nu ook als 11e in het algemeen klassement. En we gingen voor de top 10. Het zit er bijna niet meer in om in de top 10 te komen, of er moet een auto voor ons uitvallen. Het verschil met de auto's voor ons is ongeveer 3 uur. Maar we gaan er weer voor vandaag, onze laatste etappedag!
We zijn vandaag spectaculaire als allerlaatste binnengekomen! Daar gaat onze 11e plaats.
De auto is op zijn kant gevallen en lekte olie, we zijn terug naar het kamp gegaan en weer verder gereden. We hebben de wedstrijd dus wel uitgereden, en dat is mooi. Vanavond de prijsuitreiking en feestavond. We hadden er een beetje op gerekend dat we zoals het gebruikelijk is bij deze trophy de laatste avond in een hotel zouden overnachten en dus lekker konden douchen. Maar dit jaar slapen we gewoon op het kamp. We zijn vanavond dus maar gaan zwemmen in een rivier en voelen ons nu heerlijk fris...
DE UITSLAG: 13e plaats. Zie ranking
Transilvania Adventure Trophy 2010
Team Landroverspecialist is aangekomen in Roemenië voor de TAT 2010. Het team bestaat uit Mark Jansen met Jaap van Gool als bijrijder en Martijn Rieter met Pasquelino van Rijn als bijrijder. Als monteur zijn mee Paul de Haas en Ari Vermeer (van Jansen Used Laro Parts).
Verslag van de wedstrijd is te volgen via de blog van de TAT en de rankinglist.
Voor alle foto's klik hier
Zondag 10 juli: de proloog
Vandaag is de proloog gereden. Ze waren als eerste gestart gezien hun startnummer 1 en ook als eerste gefinished. Maar of die tijd goed genoeg is weten ze nog niet.
Vervolgens de rit gereden. Na 3 km (van de 33 km) hebben ze in het bos drie uur lang naar een marker gezocht die ze niet gevonden hebben. Uiteindelijk ging de koppeling van Mark zijn auto kapot waardoor ze terug naar het kamp moesten. Achteraf bleken verschillende teams de marker niet gevonden te hebben omdat kinderen die weggehaald hadden. Pech dus. Morgen nieuwe dag en nieuwe kansen. Om 23.00 was de koppeling bijna vervangen en zijn ze nog wat gaan eten.
De wedstrijd Nederland - Spanje hebben ze op het kamp, dankzij Spaanse teams, kunnen volgen.
maandag 11 juli: op de kop
Slechts 4 teams hebben de etappe uit kunnen rijden gisteren. De kapotte koppeling zondag was op zich zo gemaakt, alleen was er een stuk uitlaat voor opgeofferd. Daardoor hebben Mark en Jaap gisteren de hele dag in de uitlaatgassen en roet gereden. Dat hebben ze vandaag toch maar verholpen aangezien het gisteren geen pretje was in de warme auto tussen de uitlaatgassen.
Vandaag hebben ze 87 van de 134 km gereden. Ze zijn om 1.30 in het kamp weer aangekomen. Helaas waren Mark en Jaap van een pad afgerold (over de kop). Gelukkig geen schade, alleen de ego's gekrenkt. Wel hebben ze tijd verloren met het schoonmaken van de auto, oliefilter, brandstoffilter enz. Op het laatst moesten ze 2 afdalingen achter elkaar nemen waarbij langdurig gelierd en geborgd moest worden. Dit zou dermate veel tijd en risico's met zich meenemen dat ze besloten hadden er niets mee te winnen om door te gaan en het materieel te sparen.
Ze staan met vandaag op de 16e plaats van de 26 deelnemers.
Dinsdag 12 juli
Vandaag wordt om 10.30 weer vertrokken voor een kortere proef. Morgen gaat het een hele lange monster etappe worden.
De sfeer is heel goed, de natuur weer heel mooi (voor zover ze ervan kunnen genieten) en erg warm.
om 17.30 uur zijn ze binnengekomen, als laatste. Niet zo best dus.Het navigeren ging helemaal niet goed. Daardoor zijn ze flink in het klassement gezakt (21e plaats).
Woensdag 13 juli: monsteretappe
Vandaag gaat het een monsteretappe worden van 137 km. Ze verwachten er zo'n 24 uur over te gaan doen. Dus bijltjesdag vandaag. Hopelijk slaan ze zich er goed doorheen. Het materiaal houd zich opzienbarend goed. Na de kapotte koppeling geen defecten meer gehad. Arie en Paul hoeven alleen maar wat onderhoud te plegen. Dus dat zit wel mee.
We zullen pas morgen weer van ze horen.
De blog van de TAT en de rankinglist worden goed bijgehouden. Voor nieuwe foto's klik hier.
Donderdag 14 juli: wat een nacht
Het is echt een monsteretappe geworden. Afgelopen nacht hebben de mannen in het bos overnacht, weinig geslapen dus. Pas erg laat (ofwel 's ochtendsvroeg) terug in het kamp. Er was ook wat onduidelijkheid over de etappe, sommige teams hadden doorgekregen dat ze de etappe in 2 dagen mochten rijden, dat was niet doorgekomen bij team-landroverspecialist.
Vanmiddag pas om 14.00 uur gestart met de donderdagetappe, terwijl andere teams al om 10.00 uur van start waren gegaan. Maar al snel haalden ze veel teams in. Maar het weer sloeg om, ontzettende stortbuien gehad terwijl ze boven op een berg stonden. De weg naar beneden was dan ook spekglad geworden, eindeloos lieren dus. Om 23.30 waren ze al uren bezig, weer midden in de nacht! Martijn en Pasco hadden problemen met hun lier waardoor het nog langer duurde. Arie en Paul wilden proviand en brandstof naar de mannen brengen maar konden geen contact krijgen door de slechte verbinding.
Uiteindelijk kwamen ze bij een dorpje aan en zijn toen via de harde weg terug naar het kamp gereden.
Vrijdag 15 juli; dag 6 en tevens de laatste etappedag
Vanochtend om 9.00 uur weer van start gegaan, na de vermoeiende afgelopen twee nachten. De verwachting is dat het weer laat gaat worden vandaag. De laatste dag vandaag, spannend!
Maar het viel mee...vandaag waren ze al om 14.30 uur binnen.
En de uitslag: 10e plaats. Zie ook de rankinglist. Een prima resultaat waarmee we heel tevreden zijn.
Hieronder het verslag van Jaap:
> > vertrek:
> > Woensdag avond was het dan eindelijk zo ver,vertrekken naar Deva Roemenie
> > voor de TAT.
> > Gepakt en gezakt:
> > complete werkplaats uitrusting
> > twee tenten om de auto's onder te zetten
> > aggregaat
> > alle mogelijke reserve onderdelen incl een motor
> > eten en drinken voor een week.
> >
> > Door woensdag al richting Roemenie te vertrekken hadden we alle tijd voor
> > de reis. Die heb je ook wel nodig als je met een span van 7 ton berg op
> > moet.
> > De reis verliep vlekkeloos en vrijdag morgen kwamen we om 4 uur aan in
> > Deva. Lekker gaar ingecheckt in het hotel om daarna te gaan slapen.
> > De vrijdag hebben we gebruikt om de spullen te controleren en voor de
> > laatste aanpassingen aan de auto's. Voor de rest een beetje relaxen met
> > een biertje op een terras.
> > Zaterdag hebben we de wedstrijdauto's in opstelling in de hoofdstraat
> > geparkeerd daarna inschrijving en technische keuring. Het inschrijven met
> > medische check heeft alles bij elkaar wel een uurtje of 3 geduurd.
> > Stickers plakken en daarna eten.
> >
> > Dag 1:
> > Zondag middag was de start. Onder veel belangstelling als eerste team weg.
> > De gebruikelijke start was het krijgen van een roadbook en eten en drinken
> > voor onderweg.
> > Het eerste stuk was een korte verbinding route naar de proloog. Op een
> > terrein net buiten de stad was een parcours uitgezet op een helling. Wat
> > kuilen en gaten, schuine bochten, stapel banden en wat boom stronken.
> > We gingen als eerste van start en zonder al te veel problemen hebben we de
> > proloog gereden. Hierna begon de wedstrijd voor het echt. Roadbook op
> > schoot, tripmasters op 0 en gaan. Al snel kwamen we op een punt waar we
> > niet goed de vervolg route konden vinden. Met een groot aantal teams
> > hebben we daar uren zitten dwalen. Daarbij ging ook nog eens de koppeling
> > kapot van de 90. Toen hebben we zwaar gefrustreerd besloten om door te
> > rijden naar het kamp en ons verlies te nemen. Niet een ideale start van
> > een wedstrijd waar we zoveel van hadden verwacht.
> > Wij waren de eerste auto terug in het camp, maar al snel kwam team twee
> > binnen, die hadden wel de juiste route gevonden. Blijkbaar een fout in het
> > roadbook, maar waar klaarblijkelijk wel uit te komen was.
> > In het kamp hadden Arie en Paul al alles opgebouwd, snel aan de slag met
> > de auto. De drukgroep had het begeven dus de bak moest er onderuit.
> > Om 4 uur stond alles weer in elkaar behalve het laatste stuk van de
> > uitlaat, die hebben we moeten inkorten om de uitlaat te demonteren. Snel
> > naar bed voor een korte nacht.
> >
> > Dag2:
> > Al snel kwamen we erachter dat we de hele dag in de rook zouden zitten
> > door de ingekorte uitlaat, niet z'n fijn idee, en we hebben het geweten
> > ook.
> > De route ging over 137 km.. Met tijden een erg zwaar parcours. Al snel
> > liggen Mark en Jaap op de kop langs het pad. De auto stond snel op z'n
> > wielen. Geen belangrijke schade, wel moest de olie uit het lucht systeem
> > dus alles bij elkaar 1.5 uur verloren.
> > Kort hierna reed Martijn een lekke band en hadden ze koel problemen met de
> > LR 100. Tijdens een steile modderige klim aan het eind van de middag brak
> > een rem leiding van de 90. De snelle reparatie koste maar een minuut of 20
> > maar toch weer stilstand.
> > De weg vervolgen en a. Om 4 uur waren we terug, Mark en Jaap helemaal zwart
> > van uitlaat gassen..
> > Niet gefinisht door alle pech onder weg, maar wel goed gereden.
> > Volgende dag hebben Paul en Arie de uitlaat gemaakt.
> >
> > Dag 3:
> > Dit was een dag met twee korte routes waarvan 1 zelfs geanuleerd was. Wat
> > een rust dag had moeten worden werd een dag vol frustraties, wat een
> > ellende. Op een GPS punt konden we niet de juiste vervolg route vinden en
> > na lang dwalen hadden we besloten om maar om te draaien.
> > Niet gefinished!!. Later hebben we met 1 auto de route nog eens na gereden
> > en kwamen we er achter dat het een domme navigatie fout was. Wat een
> > afgang en wat een goede les.
> >
> > Dag 4:
> > Bij de briefing krijgen we te horen dat we een 160 km route gaan afleggen.
> > Oei oei. De start begon achter aan in het veld door onze wan prestatie van
> > de dag ervoor. Dus om 10:40 waren we eindelijk aan de beurt om vervolgens
> > achter aan te sluiten bij de eerste berg pas. Een simpel bospad wat iets
> > schuin afliep waardoor de auto's richting de afgrond glijden. Je moest
> > hier met behulp van twee lieren meter voor meter verder. Om 16:00 waren we
> > eindelijk aan het eind van de pad op de eerste berg top. 5km verder dan de
> > start. Verder hadden we goed doorgereden en om 1:30 zijn we maar even gaan
> > slapen in de auto's om de volgende morgen verder te gaan.
> > Ondertussen hadden we contact gehad met Arie en gehoord dat de 160 km was
> > opgesplitst in twee dagen en dat de eerste finish nog 27 km voor ons lag.
> > Volgende dag verder, weer veel lieren in het begin en daarna kon het gas
> > er een beetje op. Peg met de stuurbekrachtigingpomp van de 90. Die hadden
> > we bij en hebben we verwisseld. Om 13:30 kwamen we bij de finish van dag
> > 4, maar eerst nog een stuk door een rivier, het enige water tot nu toe.
> > Arie en Paul stonden ons op te wachten met water eten en diesel.
> >
> > Dag 5:
> > Om 14:00 begonnen we met dag 5.
> > Een snelle route, navigeren ging goed en we hadden alle GPS punten al in
> > onze systemen gezet tijdens het wachten de dag tevoren. We gingen snel,
> > zonder enige fout te maken. Buiten af en toe stoppen om de LR 100 af te
> > laten koelen ging het als een speer. Als snel liepen we in op andere teams
> > die uren voor ons waren vertrokken. Dit was onze dag.
> > Op een punt waar veel team aan het dwalen waren vonden wij zonder enig
> > probleem de juiste route.
> > Maar toch weer pech, het ging regenen en het goed te rijden parcours werd
> > spiegel glas. Alles moest verder op de lier. Helling af en op. Tot
> > overmaat van ramp hadden we nog een grote helling te gaan. Hier hebben we
> > uren over gedaan. Amper lier punten. Eindelijk boven was het al nacht.
> > Snelste route naar het kamp omdat er toch niks meer te halen was.. maar
> > daar lag nog een afdaling voor met een stukje 90graden recht naar beneden.
> > We hadden gehoopt om rond 23:00 te finishen, maar uiteindelijk was het
> > 7:30 zonder de volledige route uit te hebben gereden. Jammer maar de regen
> > was overmacht en we hebben goed gepresteerd.
> >
> > Dag 6:
> > Appeltje eitje. Arie en Paul zorgen weer dat de auto's in orde zijn. De
> > achter lier van Martijn heeft het begeven, dat laten we zo, maar de wiel
> > lagers moeten wel even gesteld worden. Even de kans om een half uurtje te
> > slapen voor vertek. Dood moe zonder weer aan de start. Laatste parcours
> > richting Deva.
> > Arie en Paul breken het kam op.
> > De navigatie gaat goed ondanks de vele fouten in het roadbook. Op de
> > laatste pagina staat een fout waardoor we wat moeten gaan proberen,
> > uiteindelijk komen we bij de finish er rijden we op eigen gelegenheid
> > terug naar Deva waar een lekkere koude pint op ons wacht.
> >
> > Het zit er weer op en iedereen in doodmoe maar erg voldaan.
> > Uiteindelijk beloond met een 10de plaats. Dat hadden we niet meer verwacht
> > na dag 3, maar het volhouden en doorzetten heeft zijn vruchten afgeworpen.
> > Vrijdag gefeest en zaterdag terug naar Nederland. Deze keer niet
> > vlekkeloos. Bekeuring, lekke band en ik heb nog een keer de tank van de
> > 130 leeg gereden.
> >
> >
> > Paul en Arie bedankt voor de goede ondersteuning.
> > Volgend jaar weer!!!
> >
> > Groet Jaap
Op 4 september vertrekt team-landroverspecialist voor de transgothica offroad in Polen. We gaan als team Holland naar Polen bestaande uit:
- Tomcat 88 Alfred van Gelder met Gydo Heimans; team racemij
- Landrover 90 Paul van der Linde met Mark Jansen; team landroverspecialist
- Landrover 90 Guus Albregts met Fulco Stallman; team rockmonsterwheels
- Toyota Herman Jasper met Evert Blaauw; dutchoffroadracingteam
Voor team-landroverspecialist gaan als servicemonteurs mee Ari Vermeer, Pasquelino van Rijn en Paul de Haas.
Mark is vanochtend vroeg samen met Pasco, Ari en Guus met de vrachtwagen met de auto's van Paul en Guus vertrokken en Paul is vanavond vertrokken met Paul en Fulco met de 130 en trailer vol met auto-onderdelen.
We hebben er weer erg veel zin in!!
Sunday 05.09.2010 Proloog
Technical check 12.00 am - 05.00 pm
Prologue 05.30 - 08.30
Briefing 09.30 pm
Welcome dinner in Osada Karbówko restaurant open to 9.00 pm
camp: OSADA KARBÓWKO in Elgiszewo N53 03.961 E18 57.327
Mark is vannacht met de vrachtwagen om 0.00 uur aangekomen op het kamp, hadden veel vertraging in Polen omdat ze door vele kleine dorpjes moesten rijden. Paul heeft met Paul en Fulco vannacht vlot kunnen rijden en was om 12.00 uur 's middags al op het kamp met de 130.
Technische keuring was vanmiddag. Paul had deze keer wel zijn paspoort bij maar had de groene kaart van de wedstrijdauto niet bij zich.. Thuis even een foto gemaakt en doorgemaild. Zo zou het goed moeten zijn.
Vandaag de proloog. Deze telt niet mee voor het eindklassement dus het heeft niet zo veel zin om er helemaal voor te gaan. Paul heeft toch zo hard als hij kon gereden. Maar de auto is vrij zwaar (2200 kg) in vergelijking met de andere wedstrijdauto's (1500 tot 1800 kg) en deze auto's hebben vaak ook een motor met meer vermogen. Paul en Mark zijn met de proloog op de 9e plaats (vd 10) geëindigd en Guus en Fulco 10e. Alfred staat nu in zijn klassement op de 1e plaats. De sfeer is helemaal goed, de briefing voor morgen begint pas om 22.00 u vanavond.
Monday 06.09.2010 Etappe 1
STAGE 1 - super stages 9.00 am - 6.00 pm
Briefing - 8.00 pm
camp: OSADA KARBÓWKO in Elgiszewo N53 03.961 E18 57.327
De wedstrijd bestond vandaag uit 3 special stages. Elke stage bestond uit 2 of 3 moeilijke punten. Maar niet echt heel zwaar, niet te vergelijken met Croatia. We startten vandaag veel later dan de bedoeling was omdat er op een paar stukken bomen op de weg waren gevallen die eerst verwijderd moesten worden voor de wedstrijd. In de eerste stage lag een grote modderbak. De auto’s die voor ons zaten zijn hier in enkele minuten door heen gereden maar bij ons was het echt niet meer te doen. Onze accu ging ook kapot en ook Guus en Fulco raakten vast. Een Pool die er wel doorheen kwam heeft ons er uit getrokken. In totaal hebben we er 1,5 uur over gedaan. Het terrein is erg vlak, we rijden vooral over bospaden. Het hard rijden gaat best goed. 50 tot 70 km per uur halen we wel. De auto heeft wel wat minder vermogen, maar stuurt goed. De banden zijn wel wat glibberig. Het ging erg lekker. Halverwege de wedstrijd werd Mark erg misselijk, zo erg zelfs dat hij hard riep: ‘Stoppen’. Het laatste stuk hebben we daarom wat minder hard gereden. In de laatste stage zat een groot modderstuk door een sloot. Langs de zijkant van de sloot ging op een gegeven moment wel heel erg schuin dat we besloten om toch recht door het midden van de sloot te rijden. Langzaam kwam de motorkap onder water te staan en ja hoor...... tot onze navel onder water. Oh wat was dat koud. Het weer is hier ook niet meer best, we hebben de hele dag regen gehad. Morgen gaan we naar het andere kamp. Zo dadelijk nog even naar de Terratrip krijgen, deze deed het op het laatst niet meer. We zijn vandaag op de 8e plaats geëindigd, bijna 1,5 uur later dan nummer 1.
Tuesday 07.09.2010 Etappe 2
STAGE 2 - super stages 8.00 am - 8.00 pm
transfer to the Camp II
Briefing 10.00 pm
camp KORONOWO PIECZYSKA N53 20.621 E17 58.425
Een dag vol mankementen.
Rond half 10 mogen we starten. Na 5 km krijgen we al een lekke band. Snel verwisseld en weer verder. Een paar km verderop ging de steekas kapot waardoor we achter nog maar op 1 wiel aangedreven konden rijden. Bij de meest simpele hellingen moesten we nu al lieren. 15 km na de start werd Mark weer erg misselijk. We besloten dat Mark zou gaan rijden en Paul zou gaan navigeren. Misschien dat het dan beter zou gaan. Inmiddels hadden we Ari gebeld of hij een extra band wilde komen brengen en een nieuwe steekas. Ari was al op weg naar het servicekamp dus dat kwam mooi uit. De steekas kregen we niet helemaal eruit, een stuk bleef in de diff hangen waardoor we de diff er niet uit kregen. Het lukten niet dus besloten we dat we op 3 (aangedreven) wielen verder zouden gaan. Mark was nog steeds misselijk en kon niet meer rijden. Pasco dus de helm op en mocht nu gaan navigeren. Toen we weer wilde gaan rijden, zette Paul de auto in de achteruit en nu blokkeerden het andere achterwiel ook. Tjonge, wat nu weer? Dan maar op 2 wielen verder. Van Fulco begrepen we dat de proeven die nog zouden komen wel te doen zouden zijn. Er zou nog een lange helling komen en die zouden we kunnen overslaan voor 30 minuten straftijd. Na een stuk rijden stopte de auto zo maar ineens en hij is niet meer aan de praat te krijgen. Alle drie de accu's zijn overleden. We bellen Ari om 18.00 uur of hij ons wil komen ophalen. Volgens de GPS zouden we maar 15 km van het kamp zitten dus dat valt gelukkig mee. We staan dus nu stil op een grote verlaten zandvlakte. We hebben geen idee hoe ver we van de harde weg zitten. Toch is het niet echt rustig hier, allerlei groepjes mensen lopen hier rond. In eerste instantie snappen we het niet helemaal. Dan zien we dat de Polen paddestoelen aan het plukken zijn..aha....
We hebben alle onderdelen en gereedschap bij ons om de auto vanavond weer te maken. We hopen dat het lukt en dat we morgen gewoon weer kunnen starten. Waarschijnlijk zal Mark een dagje rust nemen en Pasco gaan navigeren.
22.00 uur: Ari heeft ons net pas gevonden....dus of we morgen gaan starten is nog maar de vraag.
Wednesday 08.09.2010 Etappe 3
STAGE 3 - super stages 10.00 am - 5.00 pm
Briefing 9.00 pm
camp KORONOWO PIECZYSKA N53 20.621 E17 58.425
Vannacht waren we pas om 1.00 uur terug in het kamp. Erg laat om nog te gaan sleutelen. Paul heeft vannacht in een hotelkamer geslapen, het tentje was onvindbaar na de verhuizing naar het nieuwe kamp en Alfred had voor de hele week een hotel gereserveerd, dus dat was even heerlijk slapen en uitslapen. Vandaag de hele dag sleutelen en niet rijden.
Thursday 09.09.2010 Etappe 4
STAGE 4 - super stages 9.00 am - 6.00 pm.
Transfer to Camp III
Briefing 9.00 pm
camp - BYTÓW CASTLE N54 10.122 E17 29.539
Helaas is het nog niet gelukt om de auto weer klaar voor de wedstrijd te krijgen. We krijgen de auto niet gestart. Wat er precies aan de hand is, is niet helemaal duidelijk. Pas 's avonds laat start de auto weer. Hij rijdt nog niet helemaal als vanouds maar goed genoeg om morgen de laatste etappe aan te kunnen. Pasco zal in plaats van Mark gaan navigeren.
Friday 10.09.2010 Etappe 5
STAGE 5 - super stages 9.00 am - 5.00 pm.
Prize Ceremony in Bytów Castle 8.00 pm
After Party from 10.00 p.m.
camp - BYTÓW CASTLE N54 10.122 E17 29.539
We hebben lekker gereden vandaag. Alle proeven hebben we kunnen doen. We eindigen vandaag op de 6e plaats. In het eindklassement, staan we met 2 dagen stilstaan, dus op de laatste plaats. Jammer, maar we hebben er toch van genoten!
Guus en Fulco zijn in ons klassement op de 6e plaats geëindigd,
Alfred en Gydo op de 10e plaats en Herman en Evert op de 12e plaats in hun klassement.
Voor de rankinglist klik hier
voor alle foto's klik hier
erken
Maart en april 2010 Voorbereidingen Croatia Trophy in volle gang
Wat begon met eenmaal in de week samen sleutelen is sinds weken al uitgemond in dagelijks samen sleutelen. Mark en Paul hebben de nieuwe gigglepin inmiddels op een nieuwe zelf gemaakte bumper gemonteerd. De veren zijn opnieuw afgesteld, de auto is verhoogd. Er is een nieuwe dynamo geplaatst en er zijn nieuwe diffs van Ashcroft gemonteerd. Ook een tweede terratrip is in de auto gezet. Verder veel klein onderhoud gepleegd.
De bedoeling is om woensdag 29 april a.s. te vertrekken. Peter Arends is op het laatste moment ook overgehaald om mee te gaan met zijn bijrijder Paul de Haas. Beide wedstrijdauto's zullen weer op de trailer van Jansen, used Parts vervoerd worden. Als monteurs gaan mee Pasquelino van Rijn en Erwin van der Ven.
woensdag 28 april 2010 we zijn vertrokken
Vanochtend om 8.15 zijn we vertrokken. De bedoeling is dat we vandaag een flink stuk Oostenrijk in rijden en daar blijven overnachten en dat we de donderdag in de middag aankomen op het kamp van de Croatia Trophy zodat we alle tijd hebben om onze tenten, de monteursplaats en dergelijke te kunnen opzetten. Vrijdag start de wedstrijd met de proloog. We hebben er veel zin in!
Voor foto's klik hier
Donderdag 29 april 2010 wat een avontuur....
Gisterenavond laat kwamen we aan in pension Eva in Oostenrijk waar ook de andere Nederlandse teams al waren. Nog een heerlijke schnitzel gegeten en lekker geslapen. Vanochtend vroeg weer vertrokken en de bedoeling was dat we rond 14.00 uur al in het kamp zouden zijn. Helaas Paul komt Kroatie niet in want zijn paspoort is verlopen. Pas bij de 3e grensovergang lukt het dankzij een zeer vriendelijke douanier die het ons toch gunt. Het is nu 21.30 uur. Ook Pasco komt de grens niet over met zijn lading reserve-onderdelen voor de wedstrijdauto's. Of hij moet alles invoeren wat een iets te duur grapje gaat worden. Maar ook hij mag de derde grensovergang over. We zullen het kamp vanavond laat bereiken. Maar we zijn in Kroatie, dat was nu even het belangrijkste. Morgen de laatste voorbereidingen aan de auto treffen en natuurlijk nog rond kijken op het kamp. Onze mede(st)rijders komen uit Belgie, Hongarije, Rusland, Engeland, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk, Italie, Tjechie, Slovenie, Roemenie, Denemarken en er doen 8 Nederlandse teams mee waarvan 6 met een LandRover. In totaal hebben 58 teams zich ingeschreven.
Morgen om 12.00 uur is de briefing en om 13.00 start de proloog.
Vrijdag 30 april we zijn gestart....
Vanmiddag startten wij met ons startnummer 39 rond half 3 de proloog. Deze bestond uit 3 proeven met wat modder en greppels. De organisatie had lierwerk verwacht, maar de meeste auto's konden zonder lieren omhoog rijden. We rijden het in 5 min. 34 sec. en eindigen daarmee op de 28e plaats van de 60 rijders. In de middenmoot dus. De auto van Peter trok helemaal niet, nadat de brandstoffilter vervangen was ging het beter. We waren blij met onze tweede terratrip, want die hadden we vrij snel al nodig omdat waarschijnlijk een draadje los was gesprongen door het al het stuiterwerk van het hard rijden. Het was mooi, gezellig en erg warm.
Morgen vertrekken we rond half 9 naar een dorpje 20 km verderop met alle 60 wedstrijdauto's in konvooi. Na een soort ererondje met de burgemeester van het dorp zal de echte wedstrijd gaan beginnen! Het roadbook hebben we al ontvangen, 33 km, waarschijnlijk veel moerras, greppels en onbegaanbaar terrein.
Peter Arends en Paul de Haas tijdens de proloog bron: croatia trophy
Zaterdag 1 mei...mechanische mankementen
sms "19.00 uur; veel mechanische mankementen gehad, maar we zijn binnen!".
De stuurbekrachting deed het al snel niet meer en de 24 volts accu van de lieren ging kapot. We hebben veel moeten sleutelen onderweg, en hebben hierdoor dus ook veel tijd verloren. Ook een paar keer goed vastgezeten. De laatste 7 km door bospaden ging ondanks de kapotte stuurbekrachting lekker vlot.
Morgenvroeg starten we met de teamtrophy, waarbij we ingedeeld worden in een team van 3 auto's en behendigheidsoefeningen op tijd rijden en morgennacht de nachtchallenge.
Om een indruk te krijgen van de challenge; voor foto's klik hier bron: croatia trophy
Zondag 2 mei
Gisteren als 36e geëindigd. De teamtrophy heeft startnummer 48 opgeleverd voor de nachtchallenge. We starten dus bij de laatste auto's; ongeveer 100 minuten na de eerste auto. In totaal iets van 40 km rijden vannacht, we zijn benieuwd! We zijn ontzettend blij met onze nieuwe gigglepin. Die hebben we hier ook echt nodig, met al die moeras- en modderbakken.
Rond 0.30 uur starten we met de nachtchallenge. Al na een paar kilometer is het op een grote vlakte bij het bos één groot gekrioel van auto's, allemaal op zoek naar de eerste marker. Iedereen rijdt door elkaar heen en er is echt chaos. Niemand kan de marker vinden. Er zijn auto's bij die al een uur aan het zoeken zijn. Wat hebben we een geluk als we Peter en Paul daar tegenkomen. Peter kent de weg nog van voorgaande jaren en sluist ons (en ook andere auto's die het door hebben) via allerlei bosweggetjes weer de goede route op. Op het roadbook heeft hij gezien dat één van de markers bij electiciteitspalen staat en hij kent die plek. We kunnen dus eindelijk wat auto's achter ons laten. Het laatste stuk is best heftig. In die zin, het is één groot moeras en omdat het heiig is, zien we geen steek voor ogen. Staan er bomen langs de kant die we kunnen gebruiken om te lieren als we vast komen te zitten? We weten het niet. We richten ons op de blauwe lichtsignalen van de finish en komen rond 3.00 uur als 26e binnen geloven we.
Maandag 3 mei
's middags de circuit stage. Dat houdt in dat we 19 rondjes door het bos moeten rijden. Het gaat lekker, tot we een lekke band krijgen (dat kost weer 10 minuten tijd (en de verschillen tussen de teams liggen hier nog dicht bij elkaar) en we eindigen als 29e.
bron: croatia trophy
Dinsdag 4 mei
In de ranking staan we nu op de 31e plaats met 11:52. Peter en Paul staan 18e met 10:14. De andere Nederlanders doen het ook goed zie ranking.
sms 1930: "was een echte croatia dag; hebben allebei een natte onderbroek. Als 29e gestart en als 20e of zoiets binnen. Wel weer stukken onderweg gehad"
Wat een geweldige trophy dag. Na ong. 3 km komen we bij een enorme waterbak aan, diep tot aan je buik (en Marks buik). Er staan verschillende auto's vast. Aan de rechterkant zien we een mogelijkheid om er schuin door heen te gaan. Verder nog een aantal diepe gleuven, waar we zo schuin door heen moeten dat Paul's stoel onder water staat.
Dan wordt de auto warm, zakt weer, wordt weer warm en moeten we de motor toch even uit zetten. De accu onder de stoel van Paul blijkt te lekken. In de waterbak is de dynamo overleden. Stoom komt uit het dashboard. We hebben nog ongeveer 2 kilometer te rijden en na 1,5 uur sleutelwerk lukt het om op de 12 volts accu zonder dynamo verder te gaan.
Net voor de finish moeten we nog door een moerasvlakte van 100 meter lang. Boras rijdt op dat moment achter ons. Niet te geloven, hij rijdt echt hollend door het moeras. Hij hoeft veel minder te lieren dan wij en zijn lier is sterker dan die van ons. Geweldig om te zien.
We hebben een lekkere dag gehad vendaag, morgen weer zo'n dag en dan hopelijk een keer zonder stukken.
Woensdag 5 mei; lieren, lieren en nog eens lieren
De dag begon vandaag met regen, dus dat beloofde zo ie zo al een zware dag te worden. En het was dan ook een echt zware dag. Na een kilometer of 10 kwamen we bij een grote modderbak waar echt iedereen vast liep. We hadden het geluk dat we met startnummer 17 nog redelijk als eersten bij deze bak aankwamen, en na even gewacht te hebben op auto's die vast stonden, er door konden rijden. Maar iedereen die na ons kwam stond uren te wachten. Peter en Paul geven het na 2 uur wachten bij deze modderbak dan ook op. Het is dan al 15.00 uur en nog 40 kilometer te rijden, dat gaat niet meer lukken. Jammer. Het is vandaag de ene na de andere modderbak en moerasbak, lieren lieren en nog eens lieren. Mark heeft het zwaar vandaag maar barst van de energie. De laatste kilometers wordt het steeds donkerder en dus erg moeilijk. Je ziet dan echt niets en met de moerasbakken is dat toch wel link. We komen als 9e binnen om 20.30 uur. Het is nu 22.00 uur en na ons is tot nog toe niemand meer binnengekomen. Dat worden veel uitvallers dus vandaag. We moeten onze lier dadelijk nog wel nakijken, hij slipte vandaag en zonder lier komen we nergens morgen.
voor film proloog klik hier
voor film dag 2 klik hier
voor film dag 2 klik hier
voor film dag 3 klik hier
Donderdag 6 mei; lichte etappe...
In vergelijking met afgelopen twee dagen was het vandaag een lichte etappe. 52 kilometer vooral door bospaden rijden. Toch hebben we tijd laten liggen en dat is jammer. We startten zo ie zo al een minuut te laat door onoplettendheid. De etappe had maar een paar moeilijke stukken. Er was één lange steile helling waar we veel te lang over hebben gedaan. Het liertouw brak een aantal keren en we wilden geen risico nemen, dus hebben we de helling in etappes genomen. Andere auto's haalden ons in. We zijn vandaag gestart als 9e en als 15e om 16.00 uur binnengekomen.
We hebben vandaag dus voldoende tijd om de auto nog goed na te kijken. Morgen alweer de laatste dag. En we hebben er nog helemaal niet genoeg van...
Gisteren stonden we 15e in het algemeen klassement. Er is niets van te zeggen hoe we na vandaag zullen staan. Er zijn auto's uitgevallen, auto's die achter ons stonden hebben een betere tijd dan wij vandaag neergezet....we zullen het zien...
Vrijdag 7 mei: alweer de laatste dag
Gisteren zijn we toch op de 11e plaats terechtgekomen en staan nu ook als 11e in het algemeen klassement. En we gingen voor de top 10. Het zit er bijna niet meer in om in de top 10 te komen, of er moet een auto voor ons uitvallen. Het verschil met de auto's voor ons is ongeveer 3 uur. Maar we gaan er weer voor vandaag, onze laatste etappedag!
We zijn vandaag spectaculaire als allerlaatste binnengekomen! Daar gaat onze 11e plaats.
De auto is op zijn kant gevallen en lekte olie, we zijn terug naar het kamp gegaan en weer verder gereden. We hebben de wedstrijd dus wel uitgereden, en dat is mooi. Vanavond de prijsuitreiking en feestavond. We hadden er een beetje op gerekend dat we zoals het gebruikelijk is bij deze trophy de laatste avond in een hotel zouden overnachten en dus lekker konden douchen. Maar dit jaar slapen we gewoon op het kamp. We zijn vanavond dus maar gaan zwemmen in een rivier en voelen ons nu heerlijk fris...
DE UITSLAG: 13e plaats. Zie ranking
Transilvania Adventure Trophy 2010
Team Landroverspecialist is aangekomen in Roemenië voor de TAT 2010. Het team bestaat uit Mark Jansen met Jaap van Gool als bijrijder en Martijn Rieter met Pasquelino van Rijn als bijrijder. Als monteur zijn mee Paul de Haas en Ari Vermeer (van Jansen Used Laro Parts).
Verslag van de wedstrijd is te volgen via de blog van de TAT en de rankinglist.
Voor alle foto's klik hier
Zondag 10 juli: de proloog
Vandaag is de proloog gereden. Ze waren als eerste gestart gezien hun startnummer 1 en ook als eerste gefinished. Maar of die tijd goed genoeg is weten ze nog niet.
Vervolgens de rit gereden. Na 3 km (van de 33 km) hebben ze in het bos drie uur lang naar een marker gezocht die ze niet gevonden hebben. Uiteindelijk ging de koppeling van Mark zijn auto kapot waardoor ze terug naar het kamp moesten. Achteraf bleken verschillende teams de marker niet gevonden te hebben omdat kinderen die weggehaald hadden. Pech dus. Morgen nieuwe dag en nieuwe kansen. Om 23.00 was de koppeling bijna vervangen en zijn ze nog wat gaan eten.
De wedstrijd Nederland - Spanje hebben ze op het kamp, dankzij Spaanse teams, kunnen volgen.
maandag 11 juli: op de kop
Slechts 4 teams hebben de etappe uit kunnen rijden gisteren. De kapotte koppeling zondag was op zich zo gemaakt, alleen was er een stuk uitlaat voor opgeofferd. Daardoor hebben Mark en Jaap gisteren de hele dag in de uitlaatgassen en roet gereden. Dat hebben ze vandaag toch maar verholpen aangezien het gisteren geen pretje was in de warme auto tussen de uitlaatgassen.
Vandaag hebben ze 87 van de 134 km gereden. Ze zijn om 1.30 in het kamp weer aangekomen. Helaas waren Mark en Jaap van een pad afgerold (over de kop). Gelukkig geen schade, alleen de ego's gekrenkt. Wel hebben ze tijd verloren met het schoonmaken van de auto, oliefilter, brandstoffilter enz. Op het laatst moesten ze 2 afdalingen achter elkaar nemen waarbij langdurig gelierd en geborgd moest worden. Dit zou dermate veel tijd en risico's met zich meenemen dat ze besloten hadden er niets mee te winnen om door te gaan en het materieel te sparen.
Ze staan met vandaag op de 16e plaats van de 26 deelnemers.
Dinsdag 12 juli
Vandaag wordt om 10.30 weer vertrokken voor een kortere proef. Morgen gaat het een hele lange monster etappe worden.
De sfeer is heel goed, de natuur weer heel mooi (voor zover ze ervan kunnen genieten) en erg warm.
om 17.30 uur zijn ze binnengekomen, als laatste. Niet zo best dus.Het navigeren ging helemaal niet goed. Daardoor zijn ze flink in het klassement gezakt (21e plaats).
Woensdag 13 juli: monsteretappe
Vandaag gaat het een monsteretappe worden van 137 km. Ze verwachten er zo'n 24 uur over te gaan doen. Dus bijltjesdag vandaag. Hopelijk slaan ze zich er goed doorheen. Het materiaal houd zich opzienbarend goed. Na de kapotte koppeling geen defecten meer gehad. Arie en Paul hoeven alleen maar wat onderhoud te plegen. Dus dat zit wel mee.
We zullen pas morgen weer van ze horen.
De blog van de TAT en de rankinglist worden goed bijgehouden. Voor nieuwe foto's klik hier.
Donderdag 14 juli: wat een nacht
Het is echt een monsteretappe geworden. Afgelopen nacht hebben de mannen in het bos overnacht, weinig geslapen dus. Pas erg laat (ofwel 's ochtendsvroeg) terug in het kamp. Er was ook wat onduidelijkheid over de etappe, sommige teams hadden doorgekregen dat ze de etappe in 2 dagen mochten rijden, dat was niet doorgekomen bij team-landroverspecialist.
Vanmiddag pas om 14.00 uur gestart met de donderdagetappe, terwijl andere teams al om 10.00 uur van start waren gegaan. Maar al snel haalden ze veel teams in. Maar het weer sloeg om, ontzettende stortbuien gehad terwijl ze boven op een berg stonden. De weg naar beneden was dan ook spekglad geworden, eindeloos lieren dus. Om 23.30 waren ze al uren bezig, weer midden in de nacht! Martijn en Pasco hadden problemen met hun lier waardoor het nog langer duurde. Arie en Paul wilden proviand en brandstof naar de mannen brengen maar konden geen contact krijgen door de slechte verbinding.
Uiteindelijk kwamen ze bij een dorpje aan en zijn toen via de harde weg terug naar het kamp gereden.
Vrijdag 15 juli; dag 6 en tevens de laatste etappedag
Vanochtend om 9.00 uur weer van start gegaan, na de vermoeiende afgelopen twee nachten. De verwachting is dat het weer laat gaat worden vandaag. De laatste dag vandaag, spannend!
Maar het viel mee...vandaag waren ze al om 14.30 uur binnen.
En de uitslag: 10e plaats. Zie ook de rankinglist. Een prima resultaat waarmee we heel tevreden zijn.
Hieronder het verslag van Jaap:
> > vertrek:
> > Woensdag avond was het dan eindelijk zo ver,vertrekken naar Deva Roemenie
> > voor de TAT.
> > Gepakt en gezakt:
> > complete werkplaats uitrusting
> > twee tenten om de auto's onder te zetten
> > aggregaat
> > alle mogelijke reserve onderdelen incl een motor
> > eten en drinken voor een week.
> >
> > Door woensdag al richting Roemenie te vertrekken hadden we alle tijd voor
> > de reis. Die heb je ook wel nodig als je met een span van 7 ton berg op
> > moet.
> > De reis verliep vlekkeloos en vrijdag morgen kwamen we om 4 uur aan in
> > Deva. Lekker gaar ingecheckt in het hotel om daarna te gaan slapen.
> > De vrijdag hebben we gebruikt om de spullen te controleren en voor de
> > laatste aanpassingen aan de auto's. Voor de rest een beetje relaxen met
> > een biertje op een terras.
> > Zaterdag hebben we de wedstrijdauto's in opstelling in de hoofdstraat
> > geparkeerd daarna inschrijving en technische keuring. Het inschrijven met
> > medische check heeft alles bij elkaar wel een uurtje of 3 geduurd.
> > Stickers plakken en daarna eten.
> >
> > Dag 1:
> > Zondag middag was de start. Onder veel belangstelling als eerste team weg.
> > De gebruikelijke start was het krijgen van een roadbook en eten en drinken
> > voor onderweg.
> > Het eerste stuk was een korte verbinding route naar de proloog. Op een
> > terrein net buiten de stad was een parcours uitgezet op een helling. Wat
> > kuilen en gaten, schuine bochten, stapel banden en wat boom stronken.
> > We gingen als eerste van start en zonder al te veel problemen hebben we de
> > proloog gereden. Hierna begon de wedstrijd voor het echt. Roadbook op
> > schoot, tripmasters op 0 en gaan. Al snel kwamen we op een punt waar we
> > niet goed de vervolg route konden vinden. Met een groot aantal teams
> > hebben we daar uren zitten dwalen. Daarbij ging ook nog eens de koppeling
> > kapot van de 90. Toen hebben we zwaar gefrustreerd besloten om door te
> > rijden naar het kamp en ons verlies te nemen. Niet een ideale start van
> > een wedstrijd waar we zoveel van hadden verwacht.
> > Wij waren de eerste auto terug in het camp, maar al snel kwam team twee
> > binnen, die hadden wel de juiste route gevonden. Blijkbaar een fout in het
> > roadbook, maar waar klaarblijkelijk wel uit te komen was.
> > In het kamp hadden Arie en Paul al alles opgebouwd, snel aan de slag met
> > de auto. De drukgroep had het begeven dus de bak moest er onderuit.
> > Om 4 uur stond alles weer in elkaar behalve het laatste stuk van de
> > uitlaat, die hebben we moeten inkorten om de uitlaat te demonteren. Snel
> > naar bed voor een korte nacht.
> >
> > Dag2:
> > Al snel kwamen we erachter dat we de hele dag in de rook zouden zitten
> > door de ingekorte uitlaat, niet z'n fijn idee, en we hebben het geweten
> > ook.
> > De route ging over 137 km.. Met tijden een erg zwaar parcours. Al snel
> > liggen Mark en Jaap op de kop langs het pad. De auto stond snel op z'n
> > wielen. Geen belangrijke schade, wel moest de olie uit het lucht systeem
> > dus alles bij elkaar 1.5 uur verloren.
> > Kort hierna reed Martijn een lekke band en hadden ze koel problemen met de
> > LR 100. Tijdens een steile modderige klim aan het eind van de middag brak
> > een rem leiding van de 90. De snelle reparatie koste maar een minuut of 20
> > maar toch weer stilstand.
> > De weg vervolgen en a. Om 4 uur waren we terug, Mark en Jaap helemaal zwart
> > van uitlaat gassen..
> > Niet gefinisht door alle pech onder weg, maar wel goed gereden.
> > Volgende dag hebben Paul en Arie de uitlaat gemaakt.
> >
> > Dag 3:
> > Dit was een dag met twee korte routes waarvan 1 zelfs geanuleerd was. Wat
> > een rust dag had moeten worden werd een dag vol frustraties, wat een
> > ellende. Op een GPS punt konden we niet de juiste vervolg route vinden en
> > na lang dwalen hadden we besloten om maar om te draaien.
> > Niet gefinished!!. Later hebben we met 1 auto de route nog eens na gereden
> > en kwamen we er achter dat het een domme navigatie fout was. Wat een
> > afgang en wat een goede les.
> >
> > Dag 4:
> > Bij de briefing krijgen we te horen dat we een 160 km route gaan afleggen.
> > Oei oei. De start begon achter aan in het veld door onze wan prestatie van
> > de dag ervoor. Dus om 10:40 waren we eindelijk aan de beurt om vervolgens
> > achter aan te sluiten bij de eerste berg pas. Een simpel bospad wat iets
> > schuin afliep waardoor de auto's richting de afgrond glijden. Je moest
> > hier met behulp van twee lieren meter voor meter verder. Om 16:00 waren we
> > eindelijk aan het eind van de pad op de eerste berg top. 5km verder dan de
> > start. Verder hadden we goed doorgereden en om 1:30 zijn we maar even gaan
> > slapen in de auto's om de volgende morgen verder te gaan.
> > Ondertussen hadden we contact gehad met Arie en gehoord dat de 160 km was
> > opgesplitst in twee dagen en dat de eerste finish nog 27 km voor ons lag.
> > Volgende dag verder, weer veel lieren in het begin en daarna kon het gas
> > er een beetje op. Peg met de stuurbekrachtigingpomp van de 90. Die hadden
> > we bij en hebben we verwisseld. Om 13:30 kwamen we bij de finish van dag
> > 4, maar eerst nog een stuk door een rivier, het enige water tot nu toe.
> > Arie en Paul stonden ons op te wachten met water eten en diesel.
> >
> > Dag 5:
> > Om 14:00 begonnen we met dag 5.
> > Een snelle route, navigeren ging goed en we hadden alle GPS punten al in
> > onze systemen gezet tijdens het wachten de dag tevoren. We gingen snel,
> > zonder enige fout te maken. Buiten af en toe stoppen om de LR 100 af te
> > laten koelen ging het als een speer. Als snel liepen we in op andere teams
> > die uren voor ons waren vertrokken. Dit was onze dag.
> > Op een punt waar veel team aan het dwalen waren vonden wij zonder enig
> > probleem de juiste route.
> > Maar toch weer pech, het ging regenen en het goed te rijden parcours werd
> > spiegel glas. Alles moest verder op de lier. Helling af en op. Tot
> > overmaat van ramp hadden we nog een grote helling te gaan. Hier hebben we
> > uren over gedaan. Amper lier punten. Eindelijk boven was het al nacht.
> > Snelste route naar het kamp omdat er toch niks meer te halen was.. maar
> > daar lag nog een afdaling voor met een stukje 90graden recht naar beneden.
> > We hadden gehoopt om rond 23:00 te finishen, maar uiteindelijk was het
> > 7:30 zonder de volledige route uit te hebben gereden. Jammer maar de regen
> > was overmacht en we hebben goed gepresteerd.
> >
> > Dag 6:
> > Appeltje eitje. Arie en Paul zorgen weer dat de auto's in orde zijn. De
> > achter lier van Martijn heeft het begeven, dat laten we zo, maar de wiel
> > lagers moeten wel even gesteld worden. Even de kans om een half uurtje te
> > slapen voor vertek. Dood moe zonder weer aan de start. Laatste parcours
> > richting Deva.
> > Arie en Paul breken het kam op.
> > De navigatie gaat goed ondanks de vele fouten in het roadbook. Op de
> > laatste pagina staat een fout waardoor we wat moeten gaan proberen,
> > uiteindelijk komen we bij de finish er rijden we op eigen gelegenheid
> > terug naar Deva waar een lekkere koude pint op ons wacht.
> >
> > Het zit er weer op en iedereen in doodmoe maar erg voldaan.
> > Uiteindelijk beloond met een 10de plaats. Dat hadden we niet meer verwacht
> > na dag 3, maar het volhouden en doorzetten heeft zijn vruchten afgeworpen.
> > Vrijdag gefeest en zaterdag terug naar Nederland. Deze keer niet
> > vlekkeloos. Bekeuring, lekke band en ik heb nog een keer de tank van de
> > 130 leeg gereden.
> >
> >
> > Paul en Arie bedankt voor de goede ondersteuning.
> > Volgend jaar weer!!!
> >
> > Groet Jaap
Op 4 september vertrekt team-landroverspecialist voor de transgothica offroad in Polen. We gaan als team Holland naar Polen bestaande uit:
- Tomcat 88 Alfred van Gelder met Gydo Heimans; team racemij
- Landrover 90 Paul van der Linde met Mark Jansen; team landroverspecialist
- Landrover 90 Guus Albregts met Fulco Stallman; team rockmonsterwheels
- Toyota Herman Jasper met Evert Blaauw; dutchoffroadracingteam
Voor team-landroverspecialist gaan als servicemonteurs mee Ari Vermeer, Pasquelino van Rijn en Paul de Haas.
Mark is vanochtend vroeg samen met Pasco, Ari en Guus met de vrachtwagen met de auto's van Paul en Guus vertrokken en Paul is vanavond vertrokken met Paul en Fulco met de 130 en trailer vol met auto-onderdelen.
We hebben er weer erg veel zin in!!
Sunday 05.09.2010 Proloog
Technical check 12.00 am - 05.00 pm
Prologue 05.30 - 08.30
Briefing 09.30 pm
Welcome dinner in Osada Karbówko restaurant open to 9.00 pm
camp: OSADA KARBÓWKO in Elgiszewo N53 03.961 E18 57.327
Mark is vannacht met de vrachtwagen om 0.00 uur aangekomen op het kamp, hadden veel vertraging in Polen omdat ze door vele kleine dorpjes moesten rijden. Paul heeft met Paul en Fulco vannacht vlot kunnen rijden en was om 12.00 uur 's middags al op het kamp met de 130.
Technische keuring was vanmiddag. Paul had deze keer wel zijn paspoort bij maar had de groene kaart van de wedstrijdauto niet bij zich.. Thuis even een foto gemaakt en doorgemaild. Zo zou het goed moeten zijn.
Vandaag de proloog. Deze telt niet mee voor het eindklassement dus het heeft niet zo veel zin om er helemaal voor te gaan. Paul heeft toch zo hard als hij kon gereden. Maar de auto is vrij zwaar (2200 kg) in vergelijking met de andere wedstrijdauto's (1500 tot 1800 kg) en deze auto's hebben vaak ook een motor met meer vermogen. Paul en Mark zijn met de proloog op de 9e plaats (vd 10) geëindigd en Guus en Fulco 10e. Alfred staat nu in zijn klassement op de 1e plaats. De sfeer is helemaal goed, de briefing voor morgen begint pas om 22.00 u vanavond.
Monday 06.09.2010 Etappe 1
STAGE 1 - super stages 9.00 am - 6.00 pm
Briefing - 8.00 pm
camp: OSADA KARBÓWKO in Elgiszewo N53 03.961 E18 57.327
De wedstrijd bestond vandaag uit 3 special stages. Elke stage bestond uit 2 of 3 moeilijke punten. Maar niet echt heel zwaar, niet te vergelijken met Croatia. We startten vandaag veel later dan de bedoeling was omdat er op een paar stukken bomen op de weg waren gevallen die eerst verwijderd moesten worden voor de wedstrijd. In de eerste stage lag een grote modderbak. De auto’s die voor ons zaten zijn hier in enkele minuten door heen gereden maar bij ons was het echt niet meer te doen. Onze accu ging ook kapot en ook Guus en Fulco raakten vast. Een Pool die er wel doorheen kwam heeft ons er uit getrokken. In totaal hebben we er 1,5 uur over gedaan. Het terrein is erg vlak, we rijden vooral over bospaden. Het hard rijden gaat best goed. 50 tot 70 km per uur halen we wel. De auto heeft wel wat minder vermogen, maar stuurt goed. De banden zijn wel wat glibberig. Het ging erg lekker. Halverwege de wedstrijd werd Mark erg misselijk, zo erg zelfs dat hij hard riep: ‘Stoppen’. Het laatste stuk hebben we daarom wat minder hard gereden. In de laatste stage zat een groot modderstuk door een sloot. Langs de zijkant van de sloot ging op een gegeven moment wel heel erg schuin dat we besloten om toch recht door het midden van de sloot te rijden. Langzaam kwam de motorkap onder water te staan en ja hoor...... tot onze navel onder water. Oh wat was dat koud. Het weer is hier ook niet meer best, we hebben de hele dag regen gehad. Morgen gaan we naar het andere kamp. Zo dadelijk nog even naar de Terratrip krijgen, deze deed het op het laatst niet meer. We zijn vandaag op de 8e plaats geëindigd, bijna 1,5 uur later dan nummer 1.
Tuesday 07.09.2010 Etappe 2
STAGE 2 - super stages 8.00 am - 8.00 pm
transfer to the Camp II
Briefing 10.00 pm
camp KORONOWO PIECZYSKA N53 20.621 E17 58.425
Een dag vol mankementen.
Rond half 10 mogen we starten. Na 5 km krijgen we al een lekke band. Snel verwisseld en weer verder. Een paar km verderop ging de steekas kapot waardoor we achter nog maar op 1 wiel aangedreven konden rijden. Bij de meest simpele hellingen moesten we nu al lieren. 15 km na de start werd Mark weer erg misselijk. We besloten dat Mark zou gaan rijden en Paul zou gaan navigeren. Misschien dat het dan beter zou gaan. Inmiddels hadden we Ari gebeld of hij een extra band wilde komen brengen en een nieuwe steekas. Ari was al op weg naar het servicekamp dus dat kwam mooi uit. De steekas kregen we niet helemaal eruit, een stuk bleef in de diff hangen waardoor we de diff er niet uit kregen. Het lukten niet dus besloten we dat we op 3 (aangedreven) wielen verder zouden gaan. Mark was nog steeds misselijk en kon niet meer rijden. Pasco dus de helm op en mocht nu gaan navigeren. Toen we weer wilde gaan rijden, zette Paul de auto in de achteruit en nu blokkeerden het andere achterwiel ook. Tjonge, wat nu weer? Dan maar op 2 wielen verder. Van Fulco begrepen we dat de proeven die nog zouden komen wel te doen zouden zijn. Er zou nog een lange helling komen en die zouden we kunnen overslaan voor 30 minuten straftijd. Na een stuk rijden stopte de auto zo maar ineens en hij is niet meer aan de praat te krijgen. Alle drie de accu's zijn overleden. We bellen Ari om 18.00 uur of hij ons wil komen ophalen. Volgens de GPS zouden we maar 15 km van het kamp zitten dus dat valt gelukkig mee. We staan dus nu stil op een grote verlaten zandvlakte. We hebben geen idee hoe ver we van de harde weg zitten. Toch is het niet echt rustig hier, allerlei groepjes mensen lopen hier rond. In eerste instantie snappen we het niet helemaal. Dan zien we dat de Polen paddestoelen aan het plukken zijn..aha....
We hebben alle onderdelen en gereedschap bij ons om de auto vanavond weer te maken. We hopen dat het lukt en dat we morgen gewoon weer kunnen starten. Waarschijnlijk zal Mark een dagje rust nemen en Pasco gaan navigeren.
22.00 uur: Ari heeft ons net pas gevonden....dus of we morgen gaan starten is nog maar de vraag.
Wednesday 08.09.2010 Etappe 3
STAGE 3 - super stages 10.00 am - 5.00 pm
Briefing 9.00 pm
camp KORONOWO PIECZYSKA N53 20.621 E17 58.425
Vannacht waren we pas om 1.00 uur terug in het kamp. Erg laat om nog te gaan sleutelen. Paul heeft vannacht in een hotelkamer geslapen, het tentje was onvindbaar na de verhuizing naar het nieuwe kamp en Alfred had voor de hele week een hotel gereserveerd, dus dat was even heerlijk slapen en uitslapen. Vandaag de hele dag sleutelen en niet rijden.
Thursday 09.09.2010 Etappe 4
STAGE 4 - super stages 9.00 am - 6.00 pm.
Transfer to Camp III
Briefing 9.00 pm
camp - BYTÓW CASTLE N54 10.122 E17 29.539
Helaas is het nog niet gelukt om de auto weer klaar voor de wedstrijd te krijgen. We krijgen de auto niet gestart. Wat er precies aan de hand is, is niet helemaal duidelijk. Pas 's avonds laat start de auto weer. Hij rijdt nog niet helemaal als vanouds maar goed genoeg om morgen de laatste etappe aan te kunnen. Pasco zal in plaats van Mark gaan navigeren.
Friday 10.09.2010 Etappe 5
STAGE 5 - super stages 9.00 am - 5.00 pm.
Prize Ceremony in Bytów Castle 8.00 pm
After Party from 10.00 p.m.
camp - BYTÓW CASTLE N54 10.122 E17 29.539
We hebben lekker gereden vandaag. Alle proeven hebben we kunnen doen. We eindigen vandaag op de 6e plaats. In het eindklassement, staan we met 2 dagen stilstaan, dus op de laatste plaats. Jammer, maar we hebben er toch van genoten!
Guus en Fulco zijn in ons klassement op de 6e plaats geëindigd,
Alfred en Gydo op de 10e plaats en Herman en Evert op de 12e plaats in hun klassement.
Voor de rankinglist klik hier
voor alle foto's klik hier
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
 (2).JPG)
.JPG)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
